בשנים האחרונות, אנו עדים לצמיחה הולכת וגוברת בשוק הרכבים החשמליים בישראל. ככל שעוד ועוד אנשים מאמצים את הטכנולוגיה החדשנית הזו, עולה השאלה החשובה – כמה עולה למעשה להטעין רכב חשמלי בעמדה ציבורית בישראל בשנת 2024? מטרת מאמר זה היא לספק תשובה מקיפה ומפורטת לשאלה זו, תוך בחינת כלל הגורמים המשפיעים על עלות הטעינה הציבורית. נבחן את תעריפי החשמל, שיטות התשלום, זמינות התשתיות ועוד, על מנת לסייע למשתמשי רכבים חשמליים להבין את ההשלכות הכספיות של הטעינה מחוץ לבית. הקהל היעד שלנו הם בעלי רכבים חשמליים בישראל או אלה המעוניינים לרכוש אחד, אשר מעוניינים להעריך את העלויות השוטפות של הטעינה הציבורית.
עלויות טעינה ברשת הטעינה הציבורית בישראל
על פי נתוני רשות החשמל, עלות החשמל הממוצעת לטעינת רכב חשמלי בעמדה ציבורית בישראל בשנת 2024 תעמוד על כ-0.80 ש"ח לקילוואט-שעה. זאת לעומת עלות החשמל הביתית הממוצעת של 0.60 ש"ח לקילוואט-שעה. הפער נובע בעיקר מהעלויות הנוספות הכרוכות בהפעלת תשתיות הטעינה הציבוריות, כגון שכירת השטח, עלויות תפעול ותחזוקה.
יחד עם זאת, ישנם גורמים נוספים המשפיעים על עלות הטעינה הציבורית, כגון מהירות הטעינה. טעינה מהירה באמצעות עמדות DC Fast Charge יכולה לעלות בין 1.20 ל-1.50 ש"ח לקילוואט-שעה, לעומת כ-0.70 ש"ח לקילוואט-שעה בטעינה רגילה בעמדות Level 2. כמו כן, ישנו פער בתעריפים בין שעות השיא לשעות השפל, כך שטעינה בלילה או בסופי שבוע עשויה להיות זולה יותר.
בהשוואה בין רשתות הטעינה השונות בישראל, נמצא כי קיימים פערים בתעריפים, כאשר רשתות כמו "שקע" ו"פז חשמל" מציעות עלויות טעינה נמוכות יותר מרשתות אחרות. הבדלים אלו נובעים בין היתר מהתמריצים והסובסידיות שמעניקות הרשויות המקומיות לחלק מרשתות הטעינה.
גורם משמעותי נוסף המשפיע על עלות הטעינה הוא דגם הרכב החשמלי ויכולת הסוללה שלו. רכבים בעלי סוללות בנפח גדול יותר יצרכו יותר חשמל ולכן עלות הטעינה שלהם תהיה גבוהה יותר, לעומת רכבים בעלי סוללות קטנות יותר.
תשלום וחיוב עבור שימוש בעמדות טעינה ציבוריות
אחת הסוגיות החשובות בהקשר של טעינת רכבים חשמליים בעמדות ציבוריות היא אופן התשלום והחיוב עבור השירות. בישראל ניתן למצוא מגוון שיטות תשלום, החל מחיוב באמצעות כרטיסי אשראי או אפליקציות ייעודיות, ועד לחיוב ישירות על חשבון החשמל הביתי.
חברות הטעינה הציבוריות מיישמות מדיניות תמחור שונה, כאשר חלקן גובות תעריף קבוע לפי שעת שימוש, וחלקן גובות תעריף משתנה לפי כמות החשמל שנצרכה במונה. ישנם אף תעריפים מופחתים בשעות השפל, על מנת לעודד שימוש בעמדות הטעינה בזמנים פחות עמוסים.
לצד זאת, ממשלת ישראל מעניקה תמריצים וסובסידיות לטעינה ציבורית, במטרה לעודד את המעבר לרכבים חשמליים. מענקים כספיים להתקנת עמדות טעינה, הנחות על החשמל המשמש לטעינה ופטורים ממס רכישה הם חלק מהתמריצים הללו. מדיניות זו משפיעה במישרין על עלות הטעינה שישלמו הצרכנים.
אופן התשלום והחיוב משפיע גם הוא על העלות הכוללת. למשל, שימוש באפליקציות ייעודיות עשוי להעניק הנחות מסוימות, בעוד שחיוב על חשבון החשמל הביתי עלול לגרום לעלות גבוהה יותר עקב תעריפי החשמל הביתיים הגבוהים יותר.
נגישות והתרחבות של תשתיות הטעינה הציבוריות
נגישות והזמינות של עמדות הטעינה הציבוריות הן גורם מפתח בהיבט של עלות הטעינה. על פי נתוני משרד האנרגיה, בשנת 2024 צפויות להיות כ-5,000 עמדות טעינה ציבוריות ברחבי ישראל, לעומת כ-2,500 עמדות בלבד בשנת 2021. הרחבה משמעותית זו של התשתיות צפויה להוביל להורדה בעלויות הטעינה לצרכנים, עקב תחרות גוברת בין הספקים ונצילות גבוהה יותר של העמדות.
יחד עם זאת, עדיין קיימים פערים בנגישות בין אזורים שונים בישראל. ערים מרכזיות כמו תל אביב והמרכז נהנות מכיסוי רחב יותר של עמדות טעינה, לעומת פריפריה וישובים קטנים יותר. הרשויות המקומיות משקיעות משאבים רבים להרחבת התשתיות, אך הפריסה אינה אחידה.
נוסף על כך, איכות השירות והנוחות של השימוש בעמדות הטעינה הציבוריות משפיעים על עלות השימוש בהן. עמדות מודרניות, נגישות ובעלות ממשקי משתמש ידידותיים יכולות להוות תמריץ לצרכנים להשתמש בהן, גם אם העלות מעט גבוהה יותר מעמדות מבוססות יותר. זמינות חניות, תאורה נאותה ושירותים נלווים נוספים משפרים את חוויית הצרכן ומעודדים שימוש נרחב יותר.
סיכום
בסיכום, עלות הטעינה של רכבים חשמליים בעמדות ציבוריות בישראל בשנת 2024 צפויה לנוע בטווח של 0.70 ש"ח לקילוואט-שעה בטעינה רגילה ועד 1.50 ש"ח לקילוואט-שעה בטעינה מהירה. גורמים כמו תעריפי החשמל, מהירות הטעינה, זמן הטעינה והתמריצים הממשלתיים משפיעים על העלות הסופית.
על מנת להפחית את עלויות הטעינה, אנו ממליצים למשתמשים לשקול טעינה בשעות השפל, להשתמש באפליקציות המעניקות הנחות ולהתעדכן בתמריצים ממשלתיים חדשים. כמו כן, הרחבת תשתיות הטעינה הציבוריות צפויה להוביל להורדת עלויות הטעינה בטווח הארוך.
